全 文 ：朱槿秋冬季早衰现象发生的原因及防治措施
张伟雄 , 廖镇华
(广东开阳高速公路有限公司 , 广东 开平　529300)
摘　要:介绍了朱槿在秋冬季生长过程中遇到的常见问题 , 说明了应对措施。
关键词:公路;绿化;朱槿
中图分类号:U418.9　　　　　　　文献标识码:B　　　　　　　文章编号:1671-2668(2005)04-0101-02
　　朱槿俗名大红花 ,是锦葵科扶桑属常绿小灌木 ,
全年均能开花 ,为大众化的木本花卉 ,以其速生 、耐
干旱和贫瘠 、花期长 、病虫害少 、易养护 、抗逆性强 、
耐修剪等特点而成为高速公路绿化的当家品种。但
是近年来 ,由于连片栽植 ,空气不流通 ,引起各种病
虫害 。又因长期采用无性繁殖育种 ,品种逐渐退化 ,
抗逆性 、生长势逐渐减弱 。本文介绍开阳(开平—阳
江)高速公路引种栽培朱槿在通车当年秋冬季发生
早衰及防治过程中的经验教训 。
1　开阳高速公路朱槿的栽植情况
开阳高速公路于 2000年 10月 18日开工建设 ,
2003年 9月 3日全线通车 ,前后经历 3个年头。但
早在开工之初 ,开阳公司项目业主即采用绿化设计
单位湖北省林业勘察设计院的建议 ,提前育苗 ,即在
路基桥涵施工的同时 ,选取土地肥沃 、水源充足且交
通方便的合适地点培育苗木 ,经过多次换床 ,培育出
规格一致 、株型紧凑 、长势旺盛 、病虫害少的优质成
苗 ,待中央分隔带绿化工作面一提交 ,立即将成苗栽
上 ,以收到立竿见影的效果 。但由于苗木在地里培
育时间达 2年多 ,生长高度早已超过了原设计高度
1.3 ～ 1.5 m ,冠幅 1.2 m 。无奈只好多次将其修剪
截枝 、断根 ,直到 2003年 9 月才移植到中央分隔带
等地段 。由于在苗圃地统一育苗 ,种植时严格把关
选苗 ,使其规格统一 ,在通车之时 ,由于朱槿高低 、冠
幅一致 ,叶色浓绿 ,加之满树红花 ,红绿映衬 ,为通车
典礼增色不少 , 收到了较好的景观效果。
2　朱槿的生长情况
当年秋冬季 ,遇到了多年未见的干旱天气 。从
10月开始 ,所有植物开始进入休眠期 ,基本停止生
长 ,朱槿亦开始发生变化 ,叶片逐渐发黄发红 ,凋零
卷缩 ,植株呈早衰状 ,生长缓慢或停滞 ,株型松散萎
蔫 ,严重影响外观 。虽经采取了施肥 、浇水等一系列
补救措施 ,情况仍不见好转。由于中央分隔带绿化
是高速公路视线焦点 ,全线朱槿外观差会导致高速
公路失色不少 。为此 ,开阳高速公路有限公司多次
召开了技术分析会 ,请专家会诊 ,“追根问底”寻找原
因 。笔者自始至终参加了朱槿早衰的整个防治过
程 ,现总结归纳早衰现象发生的原因如下:
1)苗木过大 ,根系损伤 ,导致植株恢复期过长。
如前所述 ,朱槿在苗圃地培育时间过长 ,移植时大部
分须根已穿出塑料营养袋外 ,营养已吸收殆尽 ,无奈
只好将营养袋外根系全部斩断 ,造成生理缺水 ,根系
受到很大的伤害 。移植到高速公路中央分隔带后 ,
元气大伤 ,吸收营养很慢 ,恢复期延长 ,难以供应高
大植株生长发育所需的养分 ,营养透支 ,入不敷出。
2)水分不足 ,长期干旱 ,造成植株缺水。进入
2003年 10月以后 ,广东西部持续干旱 ,造成土壤干
裂 ,墒情很差 。降水量不及正常年份的 1/6 ,为近 50
年少见的干旱年份 。从挖开的中央分隔带土壤剖面
观察 ,土中湿度很小 ,干土深度达 50 ～ 80 cm 。同
时 ,该年持续高温 ,空气湿度仅有 30%左右 ,叶面蒸
发量大 ,根系受伤却又供水不足 ,导致苗木缺水 ,不
能满足正常生长用水。
3)土壤基质板结 , 养分缺乏 ,物理通透性差。
中央分隔带回填未能严格按照设计要求回填种植
土 ,回填均为黄泥 ,土质差 ,不透气 。同时设计要求
种植前挖大穴 0.7 ～ 0.8 m2 ,每穴施用腐熟鸡粪 2
kg加磷肥或复合肥 0.25 kg ,未能严格按挖大穴种
植亦是导致苗木生长不良的原因之一 。
4)修剪不及时 ,过早开花陡然消耗营养 。各路
段中央分隔带交出绿化施工工作面前后不一 ,栽植
也错开了一段时间 。通车后陆陆续续开始开花 ,这
对于朱槿越冬不利 。而由于干旱 ,水分不足(等于植
株制水),促使植物花芽分化 ,提前形成花芽并开花 ,
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公　路　与　汽　运　总第 109期　　　　　　　Highways & Automotive Applications　　　　　　　　　　　　
过早由营养生长(生叶)转入生殖生长(开花),消耗
了大量营养 ,造成苗木更加瘦弱 ,如此恶性循环 ,互
为因果。
5)病虫害长期肆虐 ,无异于雪上加霜 。由于干
旱 ,引发了朱槿最常见的病虫害蚜虫及红蜘蛛危害
和煤烟病 ,使朱槿叶片发黄发红 ,萎缩凋零。
3　整治朱槿的有力措施
针对朱槿早衰现象 ,经分析原因 ,在当年冬 、次
年春采取了如下有力措施:
1)增加浇水养护 ,保持湿润。全线分 3段 ,各
处施工队保证有洒水车 2 辆以上 ,每天浇水频率不
少于 1次 。
2)松土扩穴 ,增施有机肥。将朱槿周围 50 cm
表层挖松 ,做成树盘 。追肥一定要追有机肥 、腐熟鸡
粪(新鲜鸡粪加磷肥或复合肥沤 15 d以上),每穴施
2 kg ,或者施用泥土 、塘泥 ,每穴 30 kg ,一定要深施
到 10 cm 以下 。而且应尽量避免与根系直接接触 ,
并用土盖好 ,施后浇透水稀释 ,避免烧根 。对部分特
别差的土质进行换土 。
3)加强防虫治虫措施 ,对蚜虫 、红蜘蛛用氧化
牙果 、甲胺磷 、万灵等药物喷杀。对有煤烟病的植
株 ,则摘去病叶 ,集中烧毁 ,喷洒代森锌等杀菌剂 。
强制采用人工喷雾器细致操作 ,叶正 、背面一定要喷
均匀 ,禁止用洒水车加药剂一扫而过。
4)将全线朱槿修剪一次 ,减少营养消耗。修剪
去陡长枝 、枯黄枝 、病虫枝 、倒垂枝等 ,高度控制在
1.4 m ,冠幅控制在 1.1 m ,将花朵尽量打掉。
通过采取以上措施 ,开阳高速公路中央分隔带
绿化长势有了明显的改观 。坚持浇水至次年春 ,由
于修剪了杂枝 ,新枝逐渐抽出了嫩芽 ,并迅速展叶覆
盖了整体 。如今的开阳高速公路 ,生意盎然 ,姹紫嫣
红 ,中央分隔带的朱槿与两边碎落台的垂榕 、小景点
上各色花灌木交相辉映 ,给司乘人员以美的享受 ,为
开阳高速公路锦上添花。
4　种植朱槿的注意事项
1)栽植时应该挑选苗龄 1 ～ 2 年 、生长中等的
朱槿苗木 ,不宜过大过老 ,以保持旺盛的生长势头 。
同时为使栽植时不伤根 ,减少失水 ,最好采取大袋苗
或假植苗 ,缩短恢复期。
2)每年春季应将朱槿定期修剪一次 ,分枝稀少
或树冠不良应随时作修剪 ,老化的植株修剪强度可
适当加大 ,能促使枝叶更繁茂。以开通后进入正常
营运的高速公路为例 ,可将高度控制在 1.4 m ,冠幅
控制在 1.2 m 。目的是为了减少营养消耗 ,促使来
年春季早发芽 ,早返青 。
3)加强水肥管理措施 ,每 1 ～ 2月施肥一次 ,多
施有机肥 ,少使用化肥 。因使用化肥会板结土壤 ,只
能起短期效果 ,而农家肥才能改善土壤团粒结构 ,从
根本上提高土壤的肥沃性 ,保持长效性 。由于南方
肥料分解快 ,应勤施薄施。冬季前以施磷钾肥为主 ,
春夏季以氮磷肥为主。且冬季前一定要追肥一次 ,
虽然朱槿耐旱耐病 ,但在干旱的季节仍要适当补充
水分 ,一般皮发白即应浇水 ,旱季加强浇水可保持朱
槿的绿期和蓬勃的生长势。
4)改善土壤的物理结构 ,这是从根本上改变一
切植物生长的关键措施 。除了绝对防止在栽植地段
倾倒垃圾外 ,栽植前一定要下基肥 ,这一关一定要把
住 ,施工单位往往在这一方面偷工减料 。为此要加
大监管力度 ,保证土质符合种植土的要求 。除此之
外 ,对中央分隔带 、种植地回填肥土要严格要求 ,严
把质量关。建议在路基施工时对表层土和池塘沟渠
淤泥单独存放 ,待中央分隔带回填时再统一填放 ,这
样操作起来虽有些麻烦 ,但好处却非常显著。
5)对病虫害防治要坚持“预防为主 ,综合防治”
的方针 ,早见病虫 、多发病虫要预测预报 ,勤加检查 ,
每隔一定期限打一次药预防(由于各种害虫对所喷
的农药每过一段时期就会产生抗性 ,使之失效 ,所以
使用农药时 ,各种农药要交替使用),将病害消灭在
萌芽阶段。同时 ,不宜大面积连片栽植单一品种 ,给
病虫害大发生创造条件 ,提倡多品种 、多层次栽植 ,
乔木 、亚乔木 、灌木 、草本 、地被植物相结合 ,营造和
谐的生态环境。
5　结束语
高速公路绿化直接影响道路景观 ,对环境的改
善起着至关重要的作用 。为使高速公路上所栽的各
种植物能长得更好 、更美 ,必须根据这些植物的生物
学特性 ,了解其生长发育规律 ,并结合具体的生态条
件 ,制定一套科学的养护管理办法 ,正所谓“三分栽 、
七分管” ,才能让高速公路荡漾着春的气息 。
收稿日期:2005-06-09
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　　　　　　　　　公　路　与　汽　运　　　　　　　　　　　Highways & Automotive Applications　　　　　　　 第 4期2005年 8月